ScommesseDa quando il mondo della Formula 1 ha cooperato all'unisono per trovare un accordo sul nuovo regolamento che stravolgerà le abitudini di tutte le squadre che partecipano al mondiale, queste ultime hanno lavorato, o quanto meno avrebbero dovuto farlo, in ottica 2026.
Una sorta di rivoluzione regolamentare che ha tutti i crismi della pericolosità in ordine a quelle che sono le dinamiche che influenzano maggiormente le Power Unit e non solo in riferimento ai motori che non potranno più lavorare con benzine che non stiano all'interno di parametri che si pongono l'obiettivo di rispettare l'ambiente.
Questo passaggio "green" cambia i valori in pista anche in sede di pronostico e i riflettori sono tutti puntati sul ritorno di una vecchia scuderia che potrebbe ricominciare a vincere con costanza.
Ma andiamo con ordine.
In questo Articolo:
AD 2022: i passaggi della rivoluzione
Il primo atto del passaggio al nuovo corso, fu certificato nel 2022, esattamente il 16 agosto, quando venne pubblicato in prima istanza il regolamento ufficiale "Power Unit 2026 - Issue 1 -".
Il momento più importante della nuova vita fu essenzialmente quello che fa capo a giugno 2024, quando, tra il 6, l'undici e il 24, si è giunti all'attestazione ufficiale del testo tecnico "core", da tutti indicato come le vera bibbia della nuova era.
Contestualmente è stato presentato al pubblico, la stragrande maggioranza del quale non può conoscere a menadito quelli che sono i tecnicismi del nuovo regolamento, ma che noi proviamo a riassumere in parole povere.
Come cambia la Formula 1
Il cambio di muta del campionato del mondo di Formula 1 2026, mette in evidenza innanzitutto la variazione meramente tecnica di alcuni parametri che adesso vengono considerati decisamente più restrittivi rispetto al passato.
Le monoposto diventano molto più compatte e leggere, cosa che dovrebbe agevolare i duelli e i sorpassi in pista anche nei circuiti più tortuosi come quelli cittadini e con rettilinei corti e rari.
Le gomme avranno misurazioni più strette e le ali potranno cambiare configurazione aumentando o riducendo ancor più facilmente il carico aerodinamico nei vari settori di ogni tracciato.
Non esisterà più il DRS come lo conosciamo oggi, la facilità del sorpasso aumenta grazie a un meccanismo che chiama in causa l'energia e la possibilità di attivare una modalità di attacco nel momento in cui il pilota si avvicina ad una macchina che lo precede, ottenendo così extra spinta elettrica.
Rimangono i motori tradizionali, ma la parte elettrica ( per cui diventano propulsori ibridi ), è preponderante. E' stata studiata una ripartizione teorica più vicina al 50/50 tra termico ed elettrico, con carburante sostenibile.
In pratica: più gestione di batteria e mappature, più strumenti tattici per attaccare/difendere, e l’obiettivo dichiarato di avere gare più combattute.
Il mondiale piloti
il cambio del regolamento non fa altro che confondere le acque in relazione a ciò che uno scommettitore può aspettarsi quando si metterà in testa di provare a capire chi vincerà il campionato del mondo piloti e quello costruttori.
In prima analisi va considerato che, in una stagione in cui tutto cambia, il pilota appare ancora meno protagonista di quanto non lo sia stato nelle ultime stagioni, e questo non è esattamente un bene per chi è cresciuto con la passione verso driver che sono rimasti e rimarranno leggenda da qui a sempre.
Con il cambio regolamentare, il primo spartiacque sarà chi azzecca la power unit, come abbiamo appena scritto più componente elettrica, niente MGU-H, gestione energia molto più centrale e chi riesce a farla convivere con una macchina più leggera/compatta e con aero più “variabile”.
In più, a gennaio 2026 c’è già rumore da paddock su possibili “zone grigie” regolamentari lato motore che potrebbero incidere subito: FIA e team ne stanno parlando e saranno ovviamente piuttosto vigili sull'argomento.
Le quote del Campionato del Mondo Piloti Antepost
| Operatore | George Russell | Max Verstappen | Lando Norris | Charles Leclerc |
|---|---|---|---|---|
 | 3.25 | 3.75 | 7.00 | 17.00 |
 | 3.50 | 3.50 | 6.00 | 11.00 |
 | 3.50 | 3.50 | 6.00 | 11.00 |
 | 3.50 | 3.50 | 6.00 | 10.00 |
Russell favorito
Se la nuova era sarà davvero così "green" Mercedes ha storicamente dimostrato di saper partire fortissimo quando cambia il quadro tecnico; inoltre arriva da P2 costruttori nel 2025 e con un team stabilissimo.
George Russell appare il pilota che può finalmente spiccare il salto verso una stagione da disputare come completo protagonista e i favori del pronostico vanno a lui.
Dietro non si può non puntare sul campione del mondo in carica, Lando Norris, anche se il dubbio del "reset", anche in considerazione del fatto che il titolo 2025 è stato combattutissimo, apre parecchi dubbi in ordine al cammino delle McLaren.
Verstappen è il vecchio leone che ha lottato come sempre fino allo scorso dicembre, ma la verità è che le papaya della passata stagione erano davvero due astronavi difficili da battere, ma va a lui il terzo obolo da favorito del 2026.
La Ferrari nel 2025 è stata dietro a McLaren/Mercedes/Red Bull per i principali bookmakers online, senza vittorie. Una delle stagioni peggiori della sua storia. Se però la PU 2026 di Maranello è centrata, Leclerc è uno che sa come capitalizzare ciò che la macchina potrà proporgli in termini di potenza e affidabilità.
Se è vero come è vero che Lewis Hamilton è stato preso dalla Ferrari anche per sviluppare la macchina in previsione dei nuovi regolamenti, si potrebbe capire una stagione come quella appena finita. Ma rimangono centinaia di dubbi.
| Operatore | MERCEDES | MCLAREN | RED BULL | FERRARI |
|---|---|---|---|---|
| 2.20 | 2.50 | 9.00 | 10.00 |
| 2.50 | 2.50 | 11.00 | 6.00 |
| 2.50 | 2.50 | 11.00 | 6.00 |
| 2.50 | 2.50 | 10.00 | 7.50 |
Mercedes in pole position
La lettura è semplice per quanto riguarda il campionato del mondo costruttori: in una F1 che cambia motore e gestione energia, il “pacchetto PU + integrazione” è metà campionato. La Mercedes arriva da seconda forza 2025 e ha anche tanta credibilità quando si tratta di variare i cicli regolamentari.
McLaren ha palesato la miglior organizzazione dell’ultimo anno con un titolo costruttori 2025 in tasca senza tante discussioni, e resta il maggior competitor della Mercedes: se la Power Unit è forte, non si capisce perché debbano crollare. Più facile un “minor gap” che un tonfo.
In ordine alla Ferrari bisogna sperare che gli ingegneri di progettazione, riescano immediatamente a centrare la primissima versione del 2026, a quel punto gli sviluppi sarebbero decisamente più semplici da attuare e con la fiducia si lavora sempre meglio in ogni contesto.
Le date e il calendario
| Data | Circuito | Paese |
|---|---|---|
| 06–08 Mar | Melbourne | Australia |
| 13–15 Mar | Shanghai | Cina |
| 27–29 Mar | Suzuka | Giappone |
| 10–12 Apr | Sakhir (Bahrain) | Bahrain |
| 17–19 Apr | Jeddah | Arabia Saudita |
| 01–03 May | Miami | USA |
| 22–24 May | Montréal | Canada |
| 05–07 Jun | Monaco | Monaco |
| 12–14 Jun | Barcellona-Catalunya | Spagna |
| 26–28 Jun | Spielberg | Austria |
| 03–05 Jul | Silverstone | Regno Unito |
| 17–19 Jul | Spa-Francorchamps | Belgio |
| 24–26 Jul | Budapest | Ungheria |
| 21–23 Aug | Zandvoort | Paesi Bassi |
| 04–06 Sep | Monza | Italia |
| 11–13 Sep | Madrid | Spagna |
| 24–26 Sep | Baku | Azerbaigian |
| 09–11 Oct | Singapore | Singapore |
| 23–25 Oct | Austin | USA |
| 30 Oct–01 Nov | Città del Messico | Messico |
| 06–08 Nov | San Paolo | Brasile |
| 19–21 Nov | Las Vegas | USA |
| 27–29 Nov | Lusail | Qatar |
| 04–06 Dec | Yas Marina | Emirati Arabi Uniti |
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